（通讯员：孔晨 吴雨 江潭）8月18日4时40分，在200多名施工作业人员与30余台大型机械设备密切配合下，经过260分钟的紧张有序施工，由中铁十局四公司承担的，京杭运河二通道配套沪昆铁路改建工程，下行线拨接顺利完成。
铁路“拨接”，是指在既有铁路线路与新建的铁路线路之间进行位置的迁移转换，使线路发生变化的改造施工步骤。京杭运河二通道配套沪昆铁路改建工程属于既有营业线改造施工，涉及线路共约5.07km。既有沪昆铁路本段为路基铁路，京杭运河二通道新开挖航道需穿越既有线，该工程需将本段铁路路基改为桥梁结构，跨越京杭运河二通道。本工程新建线路位于既有铁路南侧约30m。改建线路施工完毕后，两端实施拨接，改建线路启用，既有线路废除。
本次施工为沪昆线下行线正式拨接，下行线沪杭两端同时拨接，开通下行线路。将既有沪昆铁路下行线向线路南侧拨移，最大拨移量为2.775米。施工期间要完成锯轨、清砟、既有线路拨接、连通线路、回填道砟、大机捣固、信号软件换装、接触网调整等多个施工项目，具有涉及专业多、施工作业面广、时间要求紧、验收标准高等特点。
18日凌晨00：20，现场施工命令下达，施工人员迅速由安全警戒线外有序进入封锁施工区段，200多名施工作业人员与30余台大型机械设备密切配合，紧张有序。工作人员严格落实相关安全管理规定，对现场施工、防护人员进行了多次系统性培训，同时制定了详细的拨接施工手册，对施工过程中每分钟每个人完成的工作量进行了具体细化，以确保在规定时间内完成所有施工任务。经过260分钟连续奋战，在京杭运河二通道投资有限公司与杭州地方铁路开发有限公司的帮助下，合力确保沪昆铁路临平段拨接施工顺利完成。
为确保拨接任务的安全、有序和按期完成，项目部联合多家单位对施工现场进行深入勘察，详细编写施工方案和应急预案。先后克服连续夜间封锁施工、各专业交叉施工多、雨季施工影响大、持续高温、当地疫情形势复杂等不利因素，经过3个多月的艰苦奋战，历经40个Ⅲ级封锁施工，先后完成既有线换枕、临时拨接大机捣固、线路铺轨、换长轨、应力锁定、线路精调、工程线验收等。
作为国家、省市水运交通重点工程，京杭运河二通道项目有助于改善京杭运河航道条件，完善长三角地区高等级内河航道网络，也对临平沿线区域发展和城市空间格局打造具有重大意义。工程建成后，将强化浙北航道网与浙东航道网及钱塘江的沟通，进一步实现干线航道高等级化、港口体系现代化。