作者:何铭亮
图片来源:图虫创意
高铁出行已大幅恢复。
10月16日晚,京沪高铁(601816.SH)披露前三季度业绩预告,预计2023年前九月实现归属于上市公司股东的净利润为82.53亿元到96.62亿元,扣除非经常性损益后的净利润为82.54亿元到96.63亿元。
相比去年同期(归母净利润1.52亿元),京沪高铁今年前三季度净利润预计增长5329.61%~6256.58%。
往前看2019年前三季度,京沪高铁当期归母净利润为89.45亿元。也即意味着,公司今年前三季度的预盈规模,已恢复至2019年同期水平。
截至10月17日收盘,京沪高铁收涨0.61%,报4.96元/股。
盈利已恢复至2019年同期
京沪高铁在业绩预告中表示,(业绩)预增主要因为今年前三季度公司管内高铁安全持续稳定,国内客运市场呈稳健复苏态势。面对有利形势,公司持续研究客流变化规律,提升运力投放与客流需求契合度,推动提升站车旅客服务水平,取得营收恢复明显、成本合理可控的较好经营业绩。
此前受疫情影响,京沪高铁2020年前三季度~2022年前三季度归母净利润分别为18.48亿元、43.47亿元及1.52亿元,其中2022年前三季度归母利润下滑最明显。
京沪高铁在2022年年报中称,国内新冠疫情形势发生新的变化,对国内交通运输行业带来冲击,尤其是公司线路所处上海、北京等地形势尤为严峻,旅客出行需求持续低迷,公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降,导致公司营业收入和净利润减少。
往前看2019年前三季度,京沪高铁当期归母净利润为89.45亿元。也即意味着,公司今年前三季度的预盈规模,已恢复至2019年同期水平。
今年以来,京沪高铁复苏态势明显。2023年上半年,京沪高铁本线列车运送旅客同比增长299.7%至2499.0万人次,达到2019年同期的99.7%;跨线列车运营里程同比增长97.4%至4493.9万列公里,达到2019年同期的116.2%。
从过往经验来看,京沪高铁客流高峰在每年的七八月份,因而三季度是一年中的旺季。
国铁集团数据显示,7月1日~8月31日,全国铁路累计发送旅客8.3亿人次,创暑运旅客发送量历史新高。刚刚过去的国庆黄金运输周(9月27日~10月8日)期间,全国铁路累计发送旅客1.95亿人次,日均发送旅客1624.7万人次。
作为我国铁路“八纵八横”高速铁路主通道之一,京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,区域经济增长快,人口密度大,城市化程度高,具有良好的客流基础。
10月9日,京沪高铁董秘赵非在2023半年度业绩说明会上表示,“整体来看,今年还是处于向正常状态恢复过程中的一年,列车开行数量跟历史高峰还存在一定差距。未来公司将根据客流情况合理安排列车开行方案,全力满足市场需求。”
7月22日,京沪高铁发布2022年度现金分红实施公告,每股派发现金红利0.0114元(含税),共计派发现金红利约5.60亿元。2022年全年,京沪高铁归母净利润为-5.76亿元,同比下滑111.96%。
Wind数据显示,2019年~2022年,京沪高铁累计现金分红约71.79亿元,其中2019年分红总额达到25.93亿元,2019年也是京沪高铁自2016年至今取得最好业绩的一年。